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不绑?原价29万/个直接送,主城有楼盘打响送车位第一枪

2023-08-25 08:58:55来源:潮新闻

买房送车位,这在杭州已不是新鲜事儿。


(资料图片)

今年初,临平翁梅板块争当“第一个吃螃蟹的人”,率先送车位;随后,萧山临浦、余杭良渚新城也通过直接或间接的方式送车位。

最近,又有多个板块加入“送车位”混战,除了临平乔司,主城区运河新城板块也有楼盘打出“买房送车位”的口号,打响主城区新盘送车位第一枪。

要知道,上半年主城区还有项目因“绑车位”闹得沸沸扬扬,不到半年,主城区就有楼盘直接送起了车位。

原价29万/个车位直接送

主城打响送车位第一枪

运河新城“送车位”的楼盘就是映运轩。据了解,映运轩整体定位刚需,规划10幢高层住宅,一共836户,面积段97-130㎡,精装限价29500元/㎡。

日前,记者来到项目售楼处,入口处已经立起了优惠海报。置业顾问表示,项目首开将送一个车位,以及室内装修加装包。

记者在实体样板间中看到,所谓的“加装包”,除了客厅电视背景墙、主卧背景墙软包两个增配项稍有优势,其他诸如全屋墙纸、入户玄关柜、地暖等,在3000元/㎡装修标准项目中已经不稀奇。

两大优惠中,最引人的还是送车位。据置业顾问称,映运轩车位原价29万/个,现在首开直接送,看房的客户中有不少是冲着送车位这一点过来的。

板块新盘流摇常态化

运河新城北住宅难卖

在映运轩之前,买房送车位的楼盘集中在市区外围新城,比如乔司新城、良渚新城,主城区还是头一回。

映运轩之所以挑起这个头,简而言之就是去化预期较低。

第一,一路之隔限价差5900元/㎡。

映运轩地处运河新城北,位于拱墅、临平的交界,距离崇贤只有一路之隔。

目前,崇贤板块住宅限价2.36万/㎡,一路之隔限价差5900元/㎡,同时,崇贤属于限购放松区域,购房门槛和价格比运河新城北低出不少。

第二,板块竞品多、存量大。

映运轩所在的区域内竞品众多,在售和待售项目除了映运轩,还有运晓花映里、和颂春风里、和著文华轩,以及9月20日待出让的宅地,住宅供应量较大。

不仅供应量大,去化也很慢,开盘流摇常态化。据统计,去年以来,运河新城北13次领证开盘中,有8次都是流摇状态,有项目去年开盘,至今还有尾盘在售。

更何况,2.95万/㎡的限价,在杭州还有不少竞品板块,勾庄、良渚新城都是运河新城北有力的竞争对象。

面对“内外夹击”的状况,映运轩想要突围,拼产品、送车位是必经之路。毕竟,通过送车位加速去化,此前已有先例。

今年开春,临平翁梅板块的蝶翠迎宾府便通过“送车位+加装包”抢跑成功,在板块其他项目还在卖的时候,蝶翠迎宾府两个多月便成功清盘。

不过,如今半年时间过去,市场又发生变化,映运轩能否“复制”蝶翠迎宾府的“战绩”还很难说。

楼盘是否“送车位”

去化情况并非唯一参考因素

目前,已有越来越多的板块加入“买房优惠”的混战中,但是当下的新房市场,不同项目各有各的打法,并非房子卖得不好就会“送车位”。

比如东湖新城新盘,限价2.26万/㎡,尽管去化比较勉强,但也只在产品上下功夫,目前还未打出送车位的口号,反倒是乔司、翁梅,以及良渚新城、运河新城北这些限价3万/㎡左右的板块直接或间接送起了车位。

很明显,板块住宅去化情况并非是送车位的唯一参考因素,还有利润空间的影响。

运河新城北在售的映运轩,今年4月拿地,拿地楼面价15292元/㎡,新房限价29500元/㎡,房地价差14208元/㎡;而东湖新城在售项目,拿地价均为10500元/㎡,新房限价22600元/㎡,房地价差12100元/㎡。

两个板块住宅装修标准都是3000元/㎡,但运河新城北利润空间比东湖新城高一些,所以在销售阶段就有更多操作空间,不仅可以提升产品,还可以通过送车位加速去化。

值得一提的是,当“送车位”这阵风越吹越广,市场仍有部分新盘需要“绑车位”。不过,比起上半年,下半年以来绑车位的情况有明显好转。

城北一刚需板块分销中介告诉记者,开发商想绑车位,但如今市场选择很多,完全就是买方市场。他举例,有项目上半年最夸张的时候一度要求绑2个车位,现在建议购买1个,价格还会有优惠,“买房的人明显少了,接下去,房子不好卖,说不定绑车位也会消失。”

买房送车位,这在杭州已不是新鲜事儿。

今年初,临平翁梅板块争当“第一个吃螃蟹的人”,率先送车位;随后,萧山临浦、余杭良渚新城也通过直接或间接的方式送车位。

最近,又有多个板块加入“送车位”混战,除了临平乔司,主城区运河新城板块也有楼盘打出“买房送车位”的口号,打响主城区新盘送车位第一枪。

要知道,上半年主城区还有项目因“绑车位”闹得沸沸扬扬,不到半年,主城区就有楼盘直接送起了车位。

原价29万/个车位直接送

主城打响送车位第一枪

运河新城“送车位”的楼盘就是映运轩。据了解,映运轩整体定位刚需,规划10幢高层住宅,一共836户,面积段97-130㎡,精装限价29500元/㎡。

日前,记者来到项目售楼处,入口处已经立起了优惠海报。置业顾问表示,项目首开将送一个车位,以及室内装修加装包。

记者在实体样板间中看到,所谓的“加装包”,除了客厅电视背景墙、主卧背景墙软包两个增配项稍有优势,其他诸如全屋墙纸、入户玄关柜、地暖等,在3000元/㎡装修标准项目中已经不稀奇。

两大优惠中,最引人的还是送车位。据置业顾问称,映运轩车位原价29万/个,现在首开直接送,看房的客户中有不少是冲着送车位这一点过来的。

板块新盘流摇常态化

运河新城北住宅难卖

在映运轩之前,买房送车位的楼盘集中在市区外围新城,比如乔司新城、良渚新城,主城区还是头一回。

映运轩之所以挑起这个头,简而言之就是去化预期较低。

第一,一路之隔限价差5900元/㎡。

映运轩地处运河新城北,位于拱墅、临平的交界,距离崇贤只有一路之隔。

目前,崇贤板块住宅限价2.36万/㎡,一路之隔限价差5900元/㎡,同时,崇贤属于限购放松区域,购房门槛和价格比运河新城北低出不少。

第二,板块竞品多、存量大。

映运轩所在的区域内竞品众多,在售和待售项目除了映运轩,还有运晓花映里、和颂春风里、和著文华轩,以及9月20日待出让的宅地,住宅供应量较大。

不仅供应量大,去化也很慢,开盘流摇常态化。据统计,去年以来,运河新城北13次领证开盘中,有8次都是流摇状态,有项目去年开盘,至今还有尾盘在售。

更何况,2.95万/㎡的限价,在杭州还有不少竞品板块,勾庄、良渚新城都是运河新城北有力的竞争对象。

面对“内外夹击”的状况,映运轩想要突围,拼产品、送车位是必经之路。毕竟,通过送车位加速去化,此前已有先例。

今年开春,临平翁梅板块的蝶翠迎宾府便通过“送车位+加装包”抢跑成功,在板块其他项目还在卖的时候,蝶翠迎宾府两个多月便成功清盘。

不过,如今半年时间过去,市场又发生变化,映运轩能否“复制”蝶翠迎宾府的“战绩”还很难说。

楼盘是否“送车位”

去化情况并非唯一参考因素

目前,已有越来越多的板块加入“买房优惠”的混战中,但是当下的新房市场,不同项目各有各的打法,并非房子卖得不好就会“送车位”。

比如东湖新城新盘,限价2.26万/㎡,尽管去化比较勉强,但也只在产品上下功夫,目前还未打出送车位的口号,反倒是乔司、翁梅,以及良渚新城、运河新城北这些限价3万/㎡左右的板块直接或间接送起了车位。

很明显,板块住宅去化情况并非是送车位的唯一参考因素,还有利润空间的影响。

运河新城北在售的映运轩,今年4月拿地,拿地楼面价15292元/㎡,新房限价29500元/㎡,房地价差14208元/㎡;而东湖新城在售项目,拿地价均为10500元/㎡,新房限价22600元/㎡,房地价差12100元/㎡。

两个板块住宅装修标准都是3000元/㎡,但运河新城北利润空间比东湖新城高一些,所以在销售阶段就有更多操作空间,不仅可以提升产品,还可以通过送车位加速去化。

值得一提的是,当“送车位”这阵风越吹越广,市场仍有部分新盘需要“绑车位”。不过,比起上半年,下半年以来绑车位的情况有明显好转。

城北一刚需板块分销中介告诉记者,开发商想绑车位,但如今市场选择很多,完全就是买方市场。他举例,有项目上半年最夸张的时候一度要求绑2个车位,现在建议购买1个,价格还会有优惠,“买房的人明显少了,接下去,房子不好卖,说不定绑车位也会消失。”

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